日前从中国钢铁工业协会获悉，当前我国钢铁行业产品结构调整速度明显加快，制造业用钢占比从2020年的42%提高到2023年的48%，今年初以来呈进一步上升态势。今年一季度，我国高附加值产品出口占比超过35%。

　　从品种来看，今年一季度，冷轧薄宽钢带、镀层板（带）、热轧薄板为产量增长较大的品种，同比分别增长16.5%、14.5%、63.8%；板材出口量大且增长明显。

　　中国钢铁工业协会副会长兼秘书长姜维表示，钢协会员企业近年盈利数据分析显示，位居前列企业的共同特点是高附加值产品占比较高，钢材品种正在成为影响企业盈利能力的核心要素。优化品种调结构，是搏击市场风浪的关键所在。

　　财联社记者在分析了多家龙头上市钢企的财报发现，由于部分下游行业处于各自的上升周期，有钢企部分品种在行业寒冬中依然保持较好的毛利率水平。

　　如河钢股份的板材品种2021年到2023年的产品毛利率分别为：12.59%、11.08%、12.13%；南钢股份的专用板材2021年到2023年的产品毛利率分别为：15.68%、15.37%、16.67%；中信特钢的特种无缝钢管2021年到2023年的产品毛利率分别为：15.08%、17.48%、14.12%，上述几家钢企当家品种的产品毛利率保持较高水平。

　　其中南钢股份的专用板材为结构钢、船舶及海工钢、能源用钢、工程机械用钢，主要应用于油气装备、新能源、船舶与海工、汽车轴承弹簧、工程机械与轨交、桥梁高建结构等高端市场；而河钢股份是我国第二大汽车用钢供应商，家电用钢第一大供应商，在上述两个市场具有较强的品牌影响力和市场竞争力。

　　在这些钢企的高端钢材产品的高毛利率与传统制造用钢不断下降的利润率对比下，也凸显了钢铁行业转型升级的迫切性，以及钢企对下游周期性机遇的把握。

　　中国钢铁工业协会在其《2023年钢铁市场供需情况及2024年发展趋势》报告中预测2024年汽车、家电、船舶、集装箱、能源用钢需求有所上升。

　　其中受益于新能源汽车市场的蓬勃兴起，汽车行业预计将在2024年迎来钢材消费量约6100万吨的新高，实现约3%的同比增长；随着新一轮造船业上行周期的开启，国内造船厂在建量与手持订单量的双双增长，以及新接订单的稳定或微增，船舶行业2024年的钢材消费量有望达到约1780万吨，同样预估有约3%的年度增长率；在能源领域，在AI及新能源的引领下新一轮康波周期开始带动电力需求出现增长，国内特高压输电项目与新能源设施建设的加速，促进了电气设备需求的增长，同时叠加新能源汽车的市占率不断提升，电工钢需求量预计将稳定增加至1340万吨，也将实现3%左右的增幅。

　　由于上述几个行业所处的周期均属于长波周期，因此预期这些行业的发展将对钢铁市场形成有力支撑，并驱动着国内钢铁行业整体产品结构的升级。

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